Разные виды моторных редукторов.

Во время монтажа стандартных двигателей МЭК приводные валы изменили таким образом, чтобы шейка вала двигателя была помещена внутрь отверстия приводного вала редуктора.
Типы VLM и SLM являются частью ассортимента. Проверенные конические мотор-редукторы ATEK и червячные редукторы являются основой для них. Комбинация большого количества фланцев двигателя и вставной цапфы вала двигателя позволяет адаптировать его к различным двигателям IEC.
Точные трехфазные моторы
Мотор-редукторы — это высокоточные и мощные трехфазные двигатели. Эти мотор-редукторы во всех отношениях отвечают современным требованиям. Недаром их используют во всем мире, в частности, на предприятиях по переработке отходов и очистных сооружениях. На повседневном языке мотор-редукторы также называются электродвигателями с коробками передач и двигателями постоянного тока.
Мотор-редукторы ATEK вплоть до типоразмера 160 также поставляются как мотор-редукторы.
Установленный однодисковый пружинный тормоз представляет собой предохранительный тормоз, который тормозится силой пружины при отключении напряжения.
Тормозная катушка постоянного тока питания выпрямителя, установленного в двигателе.
После включения тока возбуждения создается магнитное поле, и тормоз отпускается.
В новом состоянии воздушный зазор между тормозным соленоидом и тормозным диском установлен на 0,2 мм.
Если максимальный воздушный зазор ок. Превышение 1,0 мм. Время отклика тормоза сильно увеличится.
Воздушный зазор можно отрегулировать до 0,2 мм путем регулировки.
Доступны два типа тормозных двигателей.
Тип BL = низкие тормозные моменты,
Тип BH = высокие тормозные моменты.